Porsche 916

916_kwartDe Porsche 916 had de meest luxueuze Porsche van dat moment moeten worden om de concurentie met de Ferrari Dino aan te gaan, maar helaas is deze zeer speciale uitvoering van de 914 nooit in productie genomen.
De lancering van de 916 had plaats moeten vinden op de Auto Salon Parijs in oktober 1971, maar omdat Porsche vreesde dat de auto door de hoge prijs onverkoopbaar zou worden werd uiteindelijk toch besloten om van de productie van de 916 af te zien. Vanwege de hoge koers van de DM zou de auto in de VS tussen de $14.000 en $15.000 gaan kosten, en daarmee $5.000 duurder zijn dan de duurste 911. In totaal werden er elf 916’s gebouwd. Getuige het chassisnummer (9141430195) werd voor het prototype uit 1971 gebruik gemaakt van een 914/6 chassis. De overige 10 auto’s werden in 1972 gebouwd en kregen een apart chassis serienummer.

 


916_sideRemmen & wielophanging

De voorwiel ophanging was, net als bij de 914/6, afkomstig van de 911. Rondom werden Bilstein schokdempers gemonteerd en de auto was zowel voor als achter uitgerust met stabilisator armen.
Aan de voorwielen werd gebruik gemaakt van de aluminium remklauwen van de 911S waarvan de remzuigers een iets grotere diameter hadden. De achterremmen werden voorzien van geventileerde schijven.
Voor en achter rolde de auto over 15x7J Fuchs velgen met 185/70 VR 15 banden en werd er gebruik gemaakt van spoorverbreders.

 


916_int02Motor & versnellingsbak

Van de tien gebouwde 916’s werden er twee uitgerust met de 2.4 liter zescilinder motor uit de 911S. De overige auto’s kregen dezelfde krachtbron die ook in de veel geroemde 911 Carrera RS te vinden was. Beide motoren types waren voorzien van mechanische injectie.
Een achter de voorbumper gemonteerde extra oliekoeler zorgde voor voldoende warmte afvoer.
Vanwege de betere schakeleigenschappen en het hogere motorvermogen werd het versnellingsbak type 915, zoals die ook sinds 1972 in de 911 te vinden was gemonteerd. Deze versnellingsbak werd speciaal voor de middenmotor configuratie van de 916 aangepast.

 

 

916_int01Interieur
Het interieur van de 916 was voorzien van alle mogelijke luxe. Zo beschikte de auto standaard over airconditioning en waren stoelen, dashboard, deurpanelen, middenconsole en de hemel van het dak met leer bekleed.
Uniek voor die tijd was de in de voorruit gegoten radio antenne.

 

 

 

 


916_achtChassis & carrosserie

Behalve de in het oogspringende spatbordverbredingen (zoals ook op de 914/6 GT) en de speciale in carrosserie kleur gespoten polyester voor en achterbumpers was de belangrijkste wijziging aan de auto het vaste stalen dak zoals dat eerder te zien was op de 914/8.
Hiertoe werd besloten om, in verband met het hogere motorvermogen, het torderen van het chassis te verminderen.
De motorkap met grotere grille werd overgenomen van de 914/6 GT.

 

 

Chassis nr Motortype Inhoud Vermogen Kleur Opmerkingen
9141430195 911 S 2.4 190pk Zwart Prototype
9142339911 911 S 2.4 190pk Kanarie geel
9142339912 911 S 2.4 190pk Zilver metalic
9142339913 911 Carrera RS 2.7 210pk Zwart Later Adder groen
9142339914 911 Carrera RS 2.7 210pk Bruin metalic
9142339915 911 Carrera RS 2.7 210pk Zilver metalic
9142339916 911 Carrera RS 2.7 210pk Bahia rood
9142339917 911 Carrera RS 2.7 210pk Gemini blauw met. (foto’s op deze pag.)
9142339918 911 Carrera RS 2.7 210pk Donker blauw
9142339919 911 Carrera RS 2.7 210pk Wit Later met 3.2 motor
9142339920 911 Carrera RS 2.7 210pk Zilver metalic